Анапе выделяют 1,1 млрд рублей на покупку общественного транспорта

Анапа может получить 1,1 млрд рублей на покупку общественного транспорта. Об этом стало известно из выступления главы фракции КПРФ в Законодательном Собрании Краснодарского края Павла Соколенко.

По его словам, депутаты уже поддержали выделение субсидии при рассмотрении изменений в краевой бюджет. Средства рассчитаны на 2026 и 2027 годы.

Министр финансов Краснодарского края Александр Кнышов уточнил, что половина суммы будет федеральной. То есть речь идёт о софинансировании: часть денег поступит из федерального бюджета, часть — из краевого.

Решение связано с корректировкой бюджета Краснодарского края на 2026 год и плановый период 2027-2028 годов. На пленарном заседании ЗСК депутаты рассмотрели изменения в главный финансовый документ региона и утвердили законопроект большинством голосов.

В опубликованных сообщениях о заседании отдельно отмечалось увеличение расходов по ряду направлений, в том числе на развитие транспорта. Детали по анапской субсидии прозвучали в выступлении Павла Соколенко.

Пока не уточняется, какой именно транспорт планируют закупать для Анапы: автобусы, электробусы, маршрутные машины или смешанный парк. Также неизвестны сроки поставки, количество единиц и будущие маршруты.

Для Анапы это новость, которую действительно давно ждали. Общественный транспорт в городе — одна из самых болезненных тем, особенно летом.

В курортный сезон нагрузка резко растёт: жители, туристы, работники гостиниц, кафе, санаториев, поездки в сёла, на пляжи, в центр и обратно. На этом фоне нехватка транспорта, интервалы движения, переполненные автобусы и зависимость от маршруток становятся не просто неудобством, а ежедневной проблемой.

Если 1,1 млрд рублей действительно пойдут на городской транспорт, это может стать одним из самых заметных решений для Анапы за последние годы. Но важен не только сам факт выделения денег. Жителям нужны понятные ответы: сколько машин купят, какие маршруты усилят, когда транспорт выйдет на линии и изменится ли ситуация в отдалённых населённых пунктах.

Теперь ключевой вопрос — реализация. Деньги в бюджете сами по себе ещё не решают транспортную проблему. Нужны закупочные процедуры, выбор подвижного состава, маршруты, водители, обслуживание и контроль за тем, чтобы новая техника реально работала на город, а не красиво числилась в отчётах.

Для Анапы это шанс наконец перейти от разговоров о транспортной реформе к конкретным автобусам на улицах.