И вот почему.

Водитель, вместо того чтобы достать пистолет из бака и закрыть лючок, несколько раз дожимает рычаг, стараясь залить «до горловины» или получить круглую сумму на табло. Кажется, что так в бак войдёт больше, а ездить можно будет дольше. На самом деле это привычка, которая может дорого обойтись.

Как работает пистолет и почему он щёлкает?

В пистолете нет сложной электроники — всё устроено на физике. Когда топливо поступает в бак, воздух выходит через специальный канал. Как только уровень бензина поднимается и перекрывает этот канал, мембрана внутри пистолета срабатывает, и подача мгновенно прекращается.

Конструкторы рассчитали этот механизм так, чтобы после отключения в баке оставалось воздушное пространство. Оно нужно для паров топлива и для расширения жидкости при нагреве. Это не ошибка, а продуманное инженерное решение.

Что происходит, если долить после щелчка?

Казалось бы, пара литров сверху — что в этом плохого? На самом деле последствия могут быть серьёзными.

Во-первых, страдает вентиляционная система. Переполненный бак нарушает работу всей системы улавливания паров, которая есть в каждом современном автомобиле. В жару лишнее топливо может просто вытечь через вентиляцию.

Во-вторых, избыток бензина может попасть на электропроводку, которая не рассчитана на контакт с агрессивными жидкостями. Результат — коррозия контактов, короткое замыкание и дорогостоящий ремонт электронных блоков.

В-третьих, страдает лакокрасочное покрытие. Бензин, попавший на кузов, оставляет жёлтые пятна и со временем разрушает краску. А если топливо регулярно выплёскивается на ходу, ремонт покраски обойдётся в круглую сумму.

Кроме того, перелив может привести к повреждению угольного фильтра системы улавливания паров — детали, которая стоит недешево, а доступ к ней у многих машин затруднён. Топливные датчики тоже могут начать врать, показывая неверный уровень горючего.

Правильный алгоритм заправки.

Запомните несколько простых правил, которые сохранят нервы, деньги и автомобиль:

- глушите двигатель перед заправкой;

- включайте стояночный тормоз;

- вставляйте пистолет до упора и начинайте заправку;

- как только раздался первый щелчок — прекращайте заправку;

- подождите несколько секунд, чтобы остатки топлива стекли из шланга;

- аккуратно выньте пистолет, стараясь не пролить капли на кузов, и плотно закройте крышку бака.

Если пистолет отключается на почти пустом баке — возможно, он неисправен или вы вставили его слишком глубоко. В таком случае лучше сменить колонку или обратиться к оператору АЗС.

Если всё же пролили.

Бензин на кузове — не катастрофа, если быстро вытереть его сухой ветошью. Но если лужа образовалась на асфальте, не запускайте двигатель рядом с ней и сообщите сотруднику АЗС. Опасность возгорания в такой ситуации — не шутка.

Помните: после первого щелчка бак уже заправлен так, как задумано инженерами. Последние капли пользы не принесут, а риск добавляют немалый.



     Новости на Блoкнoт-Анапа